12月21日，百度地圖十周年生態(tài)大會在北京尤倫斯當(dāng)代藝術(shù)中心舉行，百度移動服務(wù)群組事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)、百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東?F發(fā)表了題為“走"新"地圖 大展鴻圖”的主題演講。他不僅列舉了百度地圖在十年中造就的十余個壹 創(chuàng)之更 ，還作為行業(yè)領(lǐng)軍者的代表向外界描述了他心目中地圖的未來：“一個多維度信息、服務(wù)疊加的平臺。”李東?F同時提到，持續(xù)創(chuàng)新是百度地圖作為行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任，下一個十年百度地圖將更加精彩。
前幾天在使用電子導(dǎo)航時我問朋友：在沒有電子地圖時，人們開車出行時是怎么認(rèn)路的?朋友說：大概十年前城市道路沒這么復(fù)雜吧，或者隨身攜帶一份紙質(zhì)地圖?這樣的黑暗時代并不遙遠(yuǎn)，十年前在網(wǎng)絡(luò)地圖普及之前，人們出行非常依賴紙質(zhì)地圖，走出火車站 個出現(xiàn)的總是賣紙質(zhì)地圖的大媽，人們在出行之前要查看地圖、打印路線，一些報刊亭甚至還提供收費問路服務(wù)……
現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)地圖已成為移動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，人們通過各種設(shè)備都可以輕松地使用，不論是出行前規(guī)劃，還是開車時導(dǎo)航，亦或?qū)ひ捀浇拿朗常悴怀鰬粜蕾p遠(yuǎn)方的風(fēng)景，商家用地圖選址……紙質(zhì)地圖幾乎已被人淡忘了。十年之間，網(wǎng)絡(luò)地圖不斷進(jìn)化，功能逐步豐滿，不只是滿足于將紙質(zhì)地圖電子化，而是要幫助用戶更好地與這個物理世界交互。
時間回到2005，這一年堪稱互聯(lián)網(wǎng)地圖元年。Google地圖上線，百度地圖成為百度上市之后的1個 重磅產(chǎn)品，搜狐則收購圖形天下改名為搜狗地圖，之后還有高德、搜搜、Bing等玩家入局互聯(lián)網(wǎng)地圖市場。這十年之間，網(wǎng)絡(luò)地圖們孜孜不倦地收集著物理空間世界的數(shù)據(jù)，不斷地優(yōu)化算法推出新版本，幫助人類更好地認(rèn)知、探索和體驗世界。地圖廠商逐鹿中原，中國市場更 終勝出者是百度地圖。
本周，百度地圖在北京隆重舉辦十歲生日大Party。作為百度在O2O時代的『寵兒』，它正在抓住一切機會向外界展示實力，吸引更多伙伴加入『來干一件大事』。數(shù)據(jù)顯示，百度地圖占據(jù)超過70%的市場份額，穩(wěn)居市場 ，擁有月活躍用戶數(shù)超過3億，其中車主用戶達(dá)到1億。在過去十年，百度地圖究竟做過哪些努力幫助人們更好探索這個世界呢?
十年經(jīng)歷三大階段
2005年面世之初，百度地圖只支持十個城市，僅能查詢路線等基礎(chǔ)功能，人們在外出旅游或出差之前，打開IE瀏覽器訪問百度，查閱車站、醫(yī)院、賓館、單位等實用信息并記錄下來，可能還需要使用『測距』功能來看距離，使用起來專業(yè)性要求高，并不簡單，一般用戶都望而生畏了。
在2005年-2009年，百度移動戰(zhàn)略尚未完全啟動。這一階段，Google地圖2005年便在美國范圍支持手機，并發(fā)布Google Earth，2007年發(fā)布街景服務(wù)，2008年支持UGC服務(wù)，看上去非常酷。不過，百度并未跟進(jìn)，其聚焦在解決地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和功能豐富性問題，例如增加三維視圖，讓人們通過電腦使用地圖更簡單，并開始支持更多城市。據(jù)報道記錄，截至2010年上半年，百度地圖覆蓋用戶市場份額超過55%，做到行業(yè) 。
2010中國移動互聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)期，小米、微信等移動互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象級產(chǎn)品紛紛面世，百度正式啟動了移動戰(zhàn)略，這算是百度地圖的第二階段。百度地圖WM、Nokia、iOS、Android等版本路線上線，與此同時，百度地圖率先走開放路線，推出可API并與新浪樂居等明星公司合作推出多種圖層，并提供商家標(biāo)注等UGC功能，在春運等關(guān)鍵時刻為用戶提供專題地圖服務(wù)。
正是在2010年到2013年這三年，伴隨著百度移動轉(zhuǎn)型，百度地圖與之一起完全移動轉(zhuǎn)型和開放之路，成為更大 的地圖開放平臺，開放平臺每天響應(yīng)定位需求超過230億次，POI(興趣點)總數(shù)已達(dá)到4000萬，其中生活類POI超過2000萬。百度多次對外宣稱其移動轉(zhuǎn)型成功的標(biāo)志是：移動三大入口成型：搜索、地圖和App分發(fā)。在這三年，百度地圖還補足了衛(wèi)星服務(wù)、街景服務(wù)，并收購了具有甲級導(dǎo)航資質(zhì)的長地萬方，做到人有我有。
2013年圈地基本完成，2019年百度啟動連接人與服務(wù)戰(zhàn)略，百度地圖成為這一戰(zhàn)略重要支撐，2019年開始平臺化，從數(shù)據(jù)信息的映射者，成為生活服務(wù)的連接者。現(xiàn)在百度地圖上的POI點70%是生活服務(wù)類，其已接入用車、外賣、餐飲、酒店、電影院諸多生活服務(wù)，用戶可一鍵獲取，百度地圖想要成為人們探索世界之后，獲取實體服務(wù)的入口。與此同時，百度地圖開始探索空間大數(shù)據(jù)的價值，提供多種LBS行業(yè)服務(wù)、社會公共分析服務(wù)、商家營銷服務(wù)等，成為更大 的空間大數(shù)據(jù)服務(wù)商。
百度地圖昔日的四大勁敵
這十年之間，百度地圖先后迎來四大勁敵：
搜狗地圖：與之同時間面世的搜狗地圖收購的圖形天下成立于1999年，是中國 家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)網(wǎng)站，專注于出行服務(wù)，已被百度地圖甩在后面，PC時代，地圖與搜索有巨大的協(xié)同效應(yīng)，百度地圖是流量入口，地圖被帶起來了。
Google地圖：昔日勁敵，技術(shù)強悍，并很重視中國本土化，還有Earth等炫酷功能，不過Google2010年做出驚人決策，退出中國，一切市場都拱手讓給了百度。不過，盡管與Google相比還沒有『Earth』、『Mars』、『Sky』等地球外空間的炫酷地圖子產(chǎn)品，但在實用性上百度地圖更勝一籌。
搜搜地圖：騰訊旗下的搜搜地圖曾期望憑借『街景』這一百度沒有的功能差異化競爭更 終未能如愿，2013年搜搜被打包給搜狗，搜搜地圖更名騰訊地圖，主要是為騰訊系產(chǎn)品服務(wù)。
高德地圖：與百度地圖競爭領(lǐng)域更 多，這一專業(yè)地圖公司2002年便已成立，擁有自己的測繪能力，不過2009年之前都是做to B服務(wù)，2008年移動互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)刮到中國，高德率先移動版，2009年推出iPhone版，高德成為其移動端的挑戰(zhàn)者。2010年高德在美國上市募集大批子彈，來勢洶洶。
百度地圖2010年開始移動化之后，實際上只有一個對手：高德。在PC端并無話語權(quán)的高德在移動端發(fā)展迅猛，2013年百度地圖使出導(dǎo)航長久 免費的必殺技，高德導(dǎo)航盡管之后免費了，不過更 終百度地圖還是占了上風(fēng)，2019年高德地圖退市之后被阿里收購，現(xiàn)專注于出行導(dǎo)航，與百度錯位競爭。
回頭來看，百度地圖一路走來，充滿兇險，挑戰(zhàn)者來了又走，每一次都帶來實實在在的威脅，更 終都被百度地圖成功化解，2010年的全開放路線移動化，以及2013年的免費戰(zhàn)略，幫助百度地圖化險為夷，建立今日之地位。2019年開始的O2O等嘗試，使之與其他地圖產(chǎn)品不在一個維度競爭了，因為高德、搜狗們都還在打『出行』牌。可謂『升維攻擊』，更好 的防御就是進(jìn)攻，百度正在嘗試去探索更多的可能性，拉大與對手的距離，幫助百度完成連接人與服務(wù)的使命。
下一個十年的四大可能
百度地圖未來十年自然要分幾個階段走，我猜測 個階段，百度地圖重點會在以下幾個方向有所作為：
1、深入O2O和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。
2019年百度地圖才重點做O2O服務(wù)接入和大數(shù)據(jù)解決方案，到現(xiàn)在只是取得一定成效，還需要有更多行動去證明地圖做O2O、走大數(shù)據(jù)模式的可行性。因此接下來百度地圖會接入更多服務(wù)，讓人們通過地圖獲取服務(wù)更方便，讓行業(yè)通過地圖數(shù)據(jù)挖掘更多價值。
2、大力投入下一代定位技術(shù)。
地圖現(xiàn)在 嗎?好像還有空間。定位是永恒的問題，基于GPS定位的精度不夠，所以人們很多時候還是會走錯路，百度地圖正在研發(fā)高精度定位技術(shù)，精度已做到0.1米，依然不夠，無人機、無人車等精密設(shè)備需要更準(zhǔn)確 的定位，例如車在駕駛過程中讓無人機可自動回收到車頂就需要高精度定位，甚至要做到毫厘不差，這需要傳感器、機器視覺諸多技術(shù)的結(jié)合才能解決。除了室外定位，室內(nèi)定位和立體定位技術(shù)不成熟，限制了自動泊車、商場導(dǎo)航、VR游戲等應(yīng)用的發(fā)展，借助于iBeacons等技術(shù)，未來定位將突破GPS和無線基站體系，更加準(zhǔn)確。百度地圖已投資室內(nèi)定位公司，同時擁有人工智能、圖像識別等技術(shù)，接下來重點應(yīng)該是發(fā)揮特長，在新一代定位技術(shù)上取得突破。
3、幫助百度進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)市場。
車聯(lián)網(wǎng)是一個雷聲大、雨點小的市場，不過未來充滿著無窮機會，巨頭們都興致勃勃。騰訊更大 機會在于滴滴，從用車服務(wù)切入車主和乘客，微信互聯(lián)、騰訊路寶，只是助力;阿里更大 機會在于YunOS和高德，高德進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的重心是專注導(dǎo)航并做精;百度更大 機會在于百度地圖，百度之前推出了CarLife手機車機互聯(lián)、MyCar車輛私有云、CoDriver智能語音副駕、CarGuard汽車衛(wèi)士，今年發(fā)布了無人車，這些底層都離不開百度地圖。百度地圖3億月活躍用戶里面有1億是車主，這是其進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的天然入口。未來百度在車聯(lián)網(wǎng)的一切布局，都需要百度地圖助力，百度地圖把好車內(nèi)導(dǎo)航體驗做到更好 ，并與汽車廠商建立更緊密的聯(lián)系。
4、實現(xiàn)圖層數(shù)據(jù)采集的全自動化。
現(xiàn)在地圖采集數(shù)據(jù)都需要人工采集和處理，世界太大了，而且每天都在不斷變化，為了采集足夠全的數(shù)據(jù)并保持更新，百度地圖付出了巨大的成本。Google收購衛(wèi)星公司Skybox Imaging等動作就是想要降低地圖數(shù)據(jù)采集的成本。百度地圖未來需要從技術(shù)角度，通過OCR圖像識別技術(shù)，結(jié)合無人機、無人車等技術(shù)，來降低數(shù)據(jù)采集成本，提升效率。未來你會看到百度地圖數(shù)據(jù)更多，更實時，這背后是基于技術(shù)，而不是更多的人堆出來的。
如果百度堅持O2O戰(zhàn)略，百度地圖必然是其更 核心的抓手。這是百度在移動端的三大核心入口之一，是O2O平臺不可或缺的支撐工具。它更長遠(yuǎn)的價值在于，幫助百度映射空間世界，而索引真實世界，是搜索引擎的 目標(biāo)?；诖耍艺J(rèn)為百度地圖未來十年會再次迎來黃金十年，盡管我不懷疑它會遇到更多對手，但我相信十年之后的百度地圖，將完全顛覆我們今天對地圖的擁有 向往。
除此之外，李東?F介紹的高精地圖等百度地圖擁有的 科技優(yōu)勢，因為之前無人駕駛汽車成功路測而更容易直觀理解；而接入社交功能，讓用戶可以利用基于LBS的地圖社交，在提升出行效率，豐富使用維度的同時，也讓百度地圖比一般出行工具多了幾分人情和溫度。
